BMW 堅持雙軌並行策略：電動化轉型中持續投資燃油引擎技術

BMW 集團明確表示不會跟隨市場趨勢倉促轉向純電動車，而是選擇堅持燃油與電動雙軌並行的發展策略。執行長 Oliver Zipse 多次強調，電動車轉型不應強制推行，消費者應保有選擇權，特別是在電動車價格仍然偏高且充電基礎設施尚未完善的現況下。

根據德國《Automobilwoche》最新專訪，BMW 奧地利 Steyr 工廠負責人 Klaus von Moltke 直言：「燃油引擎是我們的根基，也將是我們未來業務的財務支柱。」該工廠去年生產了 120 萬具引擎，BMW 目前仍持續投入內燃機技術開發，計劃將三缸到八缸引擎全面升級以符合更嚴格的歐盟 Euro 7 排放標準。

值得注意的是，BMW 不僅維持汽油引擎發展，也沒有放棄柴油技術。公司積極測試多種替代燃料，包括 HVO100（氫化植物油）。官方數據顯示，使用 HVO100 的柴油車可減少高達 90% 的碳排放，同時改善冷車啟動性能並降低微生物污染風險。目前 BMW 在德國生產的新柴油車出廠前已採用這類環保燃料。

同時，BMW 也積極布局電動車領域。奧地利 Steyr 工廠已開始生產用於未來 Neue Klasse 電動車平台的新世代馬達，首款搭載該技術的車型將是即將在慕尼黑車展亮相的全新 iX3，該車將在匈牙利德布勒森工廠量產。

BMW 設定在 2030 年前實現燃油與電動車型銷售比例達到五五平衡的目標。目前 BMW 集團（含 MINI 與 Rolls-Royce）電動車銷售占比從去年的 17.4% 提升至 2025 年第一季的近 19%，要在五年內達到 50% 的目標仍面臨挑戰。

對於歐盟 2035 年全面禁售燃油車的可能性，Klaus von Moltke 保持中立態度：「這種預測沒有意義，我們的工作是針對各種可能性做好準備，確保無論市場如何變化，我們都具備交付能力。」

BMW 的產品規劃也反映了這一策略，如下一代 M3 將保留直六引擎，新一代 M5 則搭載 V8 引擎加插電式混合動力系統。這些決策展現了 BMW 在環保法規下堅守性能傳統的決心，同時證明內燃機時代在 BMW 的規劃中仍將長期存在。