謝志堅：以伊停火協議不穩定 但荷莫茲海峽封鎖可能性極低

▲油輪穿越荷莫茲海峽。（圖／路透）以色列與伊朗的停火協議能否持續引發國際關注，甚至影響歐洲股市表現。對此，陽明海運前董事長謝志堅表示，以伊停火協議與荷莫茲海峽封鎖是兩個不同的議題。他認為，基於伊朗的現實條件，該國幾乎不可能封鎖荷莫茲海峽，因為這等同於切斷自身經濟命脈，同時也會引發波斯灣諸國的強烈反彈。外媒警告，以色列和伊朗的停火協議極為脆弱，使荷莫茲海峽可能關閉成為全球供應鏈的重大隱憂。停火宣布數小時後，美國總統川普即對以色列和伊朗表達不滿，雙方似乎仍處於軍事對峙狀態。中國媒體評論指出，這種不穩定局勢將為全球市場帶來更多混亂，並影響包括貨櫃船運在內的海運產業。謝志堅分析，伊朗目前受到美國經濟制裁，其90%的石油出口依賴中國市場。封鎖荷莫茲海峽不僅會切斷伊朗自身的經濟來源，還會與其他依賴海運出口石油的波斯灣國家形成對立。此外，海峽一旦布置水雷，未來清除工作將極為困難。謝志堅強調，雖然停火協議可能反覆，但荷莫茲海峽被實際封鎖的可能性極低。相比之下，胡塞武裝威脅攻擊美國與以色列商船的行動更值得關注，不過目前多數商船已暫停紅海航行，胡塞若有行動，影響範圍有限。根據Linerlytica數據，每年約有320萬個標準貨櫃通過荷莫茲海峽，大部分貨物在阿聯酋的傑貝阿里港轉運。若荷莫茲海峽和紅海同時受阻，亞洲、非洲和歐洲的連通性將嚴重惡化。MDSTransmodal分析師安東內拉·特奧多羅指出，長期而言，這種危機可能加速陸上運輸網絡的投資，如海灣鐵路和多式聯運走廊。然而，這些長期解決方案無法解決短期內的供應鏈中斷問題。如果中斷持續，通往海灣的主要貨櫃運輸服務將被迫暫停或改道。特奧多羅進一步解釋，主要風險仍在於石油和天然氣供應，以及該地區經濟對狹窄海上通道的依賴。海峽和紅