中國「以舊換新」政策效果減弱，車市面臨多重挑戰

中國官方為刺激消費推出的「消費品以舊換新」政策近期遇到瓶頸，多個地區以「補貼資金用盡」為由暫停申請。汽車經銷商指出，在消費者購買力下降及價格戰加劇的環境下，這項政策對刺激汽車消費的效果正逐漸減弱。據經濟觀察報報導，自5月中旬起，包括河南鄭州、甘肅蘭州、遼寧瀋陽、廣東惠州等多個城市，以及重慶、新疆、廣西等省區已宣布暫停接受「國補」申請。這一消息在汽車市場引起不小波動，許多經銷商紛紛利用「補貼即將暫停」的訊息促使消費者加速下單。雖然今年前5個月中國汽車銷量年增34%，「以舊換新」政策功不可沒，但5月單月汽車零售銷量已較去年同期下降1.9%。安邁企業總經理彭波分析認為，地方政府需要調整策略，因為按照慣例，下半年購車需求通常更大，需要更多補貼資源。2023年下半年中國汽車總銷量比上半年多出361.6萬輛，達1685.5萬輛。一位汽車經銷商表示，補貼政策對低端車型效果較為明顯，但在當前環境下，政策刺激的邊際效應正在減弱。廣汽豐田武漢一家經銷商指出，激烈的價格戰使消費者形成「買漲不買跌」的心態，許多人寧願等待更大幅度的降價，即使有補貼也能抵抗購買誘惑。值得注意的是，儘管「國補」促進了銷量，中國汽車業卻陷入「增量不增收、增量不增利」的困境。國家統計局數據顯示，今年1至5月汽車消費額1兆8847億元，年增率為零；1至4月汽車業總利潤僅1326億元，較去年同期下滑5.1%。業界人士對補貼政策的後續影響表達擔憂。So.Car創始人張曉亮認為，補貼對低端車市場的促進作用遠大於高端車市場，這對供應高端產品的車企不公平，干擾了市場供應結構和產品戰略。他表示，汽車業本應投入新技術、製造領先產品，卻被低端產品和「內捲」所困。野村證券中國首席經濟學家陸挺預測，2024年針對汽車及家電的刺激政策正面效應即將結束，下半年不僅難以再見顯著效果，甚至可能因先前大規模刺激政策出現負面影響。