中東局勢緊張：以伊衝突對全球航運的影響與風險評估

以色列與伊朗之間的軍事衝突升級，伊朗發射近百枚飛彈回應以色列先前的攻擊，導致以色列多地響起空襲警報，耶路撒冷與特拉維夫傳出多起爆炸聲。這場地區衝突不僅影響中東安全局勢，也對全球航運業造成重大影響。陽明海運前董事長謝志堅分析認為，雖然以伊衝突可能不會持續太久，但航運業更關注的是葉門胡塞武裝是否會重啟對商船的攻擊行動。他指出，以色列摧毀伊朗核燃料設施後，伊朗的報復行動在預料之中，但由於俄羅斯目前無力介入，衝突應不會長期化。大型航運公司可能會維持現狀，暫不恢復紅海航線，而原本仍在使用紅海航道的中國、東南亞國家及法國達飛等船公司可能會繼續維持原有路線。一位歐洲籍船公司在台高階主管表示，多數航運公司仍認為紅海存在高度風險，將持續觀察局勢發展。即使法國達飛已宣布恢復紅海航行，但以伊衝突的突發性可能導致其重新評估決策。他強調，即使同為歐洲國家，各國航運公司的風險評估標準也不盡相同。業界退休高階人士則指出，雖然多數船公司早已避開紅海航線，但此次衝突導致的油價上漲將直接影響船隻營運成本。此外，波斯灣航行安全也受到威脅，伊朗是否會封鎖戰略要道荷莫茲海峽，進而導致油價大幅攀升，值得密切關注。波羅的海國際航運公會(BIMCO)警告，越來越多船東選擇遠離紅海和波斯灣區域。若美國被認為涉入對伊朗的襲擊，風險將顯著增加，包括對船隻的飛彈襲擊或在荷莫茲海峽埋設水雷的可能性。希臘和英國已建議其商船避免穿越亞丁灣，並記錄所有穿越荷莫茲海峽的航行。挪威數據平台首席分析師彼得·桑德表示，當前地緣政治局勢再次威脅全球供應鏈的安全與穩定。荷莫茲海峽若關閉，將迫使航運服務改道，更依賴印度西海岸港口連接遠東和印度次大陸。航運中斷、港口擁堵以及油價上漲，可能導致海運貨櫃運輸價格飆升，運送人或將對相關航線徵收「安全附加費」。這種不穩定局勢將使承運人和託運商面臨新的