機捷增購列車計畫受阻，系統更新費用暴增至170億元

桃園機場捷運計畫增購10列新車（6列直達車、4列普通車）的計畫面臨重大挑戰。桃園市議員黃敬平於6月2日質詢時指出，由於機捷舊有號誌系統製造商已停產，新購列車無法與現有系統兼容，除了60億元的列車購置費用外，還需額外投入110億元進行整體號誌系統更新，總經費高達170億元，導致增購計畫可能暫緩執行。桃捷公司董事長沈志藏解釋，機捷目前採用兩套號誌系統：A1至A21站使用的舊系統，以及A21至A22站及未來延伸至A23站的新系統。由於原生產商英維斯公司已被德國西門子公司併購，舊型號車載系統已停產。新購列車只能配置新的車載號誌系統，這意味著A1至A21站的舊系統必須全面更新。此外，現有11輛直達車僅搭載舊系統，若進行系統升級，這些車輛也需同步更新。機捷去年運量已突破4182萬人次，平均每日達12.5萬人次，特殊活動日更突破19萬人次。隨著第三航廈啟用，預計運量將進一步增加，班次增加需求迫切。然而，面對「載不動、調不快、等很久」的三重困境，加上系統更新費用暴增，增購計畫面臨嚴峻挑戰。桃園市長張善政表示，現有列車備品可再使用25年，以目前運量而言，列車數量可再維持20年。若未來運量增加，將針對高峰區間開行加班車。關於增購列車案，市府仍在與鐵道局協商，考慮待其他捷運路網建設完成後，一併與西門子進行採購談判，以降低成本。同時，若第三航廈和A23站啟用後運量大增，也希望中央能分擔部分經費。

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