6月貨櫃運價全線上揚 歐籍船公司高層：市場前景短期化

地中海航運在亞洲-美國與亞洲-歐洲航線僅佈署約三成運力，相較亞洲船公司受貿易戰影響較小。（圖／取自洛杉磯港官網）記者張佩芬／台北報導儘管法人曾於4月下旬預測貨櫃船公司將開始出現虧損，但5月11日中美突然就關稅問題達成90天寬限期協議，引發一波出貨潮。一位全球前五大歐洲貨櫃船公司台灣高層表示，6月份主要貨櫃定期航線幾乎全線大幅調漲運價，但這很可能只是短期現象，「現在市場前景越看越短」，整體而言，今年船公司業績仍將呈現衰退。上週五(30日)上海交易所公布的貨櫃運價指數(SCFI)大漲30.68%，其中歐洲線上漲20.50%、地中海線上漲31.49%、美西航線大漲57.92%、美東線上漲45.73%、南美線(桑托斯)漲幅達44.62%，西非、東非及南非航線也分別上漲7.52%、16.64%及12.61%，反映6月第一週運價全面上揚。中美關稅寬限期將於8月11日結束，由於此次以貨物到港清關日計算，貨櫃船公司估計，美西線貨物若要在30%關稅寬限期內通關，最晚啟運日應在第30週(7月22-28日)初期。若寬限期內中美未達成新協議，中美運輸可能再度陷入低迷。路透社分析顯示，川普發動的貿易戰已造成全球企業超過340億美元(約新台幣1兆152億元)的銷售損失與成本增加，企業紛紛下調財測。國際貨幣基金(IMF)已於4月22日將今年全球貿易成長率預估大幅下調1.5個百分點至1.7%，僅為2024年成長率的一半。該歐籍船公司高層指出，歐洲四大貨櫃船公司營運較為全球化，在亞歐與亞美航線的運力比重遠低於亞洲船公司，因此受中美貿易戰影響較小。根據Alphaliner2023年9月數據，全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)在亞洲-北美與亞洲-歐洲兩大東西向航線僅佈署32%運力，而日商海洋網聯(ONE)、長榮海運、韓新遠洋與陽明海運則有約65%至70%運力集中在這些東西向航線。

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