美西航線運價大幅上調，6月1日起將達5000至6000美元，德翔等船公司艙位需求倍增

根據紐澤西港務局官網資料顯示，貨櫃船公司計劃於6月1日大幅提高美國線運價。中美雙方於本月14日起相互取消91%的加徵關稅90天，貨櫃船公司抓住此良機顯著調升運價。多家超大型攬貨公司表示，今日(20日)已接獲多家船公司通知，6月1日起美西線每大箱(40呎櫃)運價將從3000美元上漲至5100-6000美元不等，美東線則從4000美元上調至7100美元，而6月15日美西、美東線還將再增加2000美元，部分船公司甚至報出10,100美元的高價。值得注意的是，擁有70年歷史、離開美國線40年的高麗海運(KMTC)決定重返美西線。根據海運諮詢公司Linerlytica的消息，KMTC將於6月17日加入由德翔海運與新加坡海領船務(SeaLead)聯營的美西(AWC)航線，並將原使用的2900-5600箱(20呎櫃)船舶升級為6000-10000箱級別船舶。全球第17大貨櫃船公司KMTC成立於1954年，近40年來主要專注於亞洲區航線運營，今年4月底才推出連接亞洲和墨西哥的每週服務。相關船公司表示，三家公司的聯營在中美關稅談判結果出爐前就已決定，原計劃派遣5000多箱船舶營運，但在中美關稅協議達成後，決定派出更大型船舶。目前規劃是海領派出3艘10000箱船舶，德翔派出2艘7000箱船舶，高麗海運派出1艘6000箱船舶，提供每週一班服務，停靠港口包括青島、寧波、上海、釜山與洛杉磯。攬貨公司指出，本月底前地中海航運、長榮海運與中遠海運都將派出單獨經營的加班船，從歐洲與中南美調回美國線的船隻，估計需要一到兩個月時間才能調整完成。這波搶運潮預計僅持續兩個月，因為此次是以貨到港的清關日計算關稅，美東線貨物至少需要提前一個月裝船出貨，若遇碼頭壅擠等問題，可能趕不及適用限期調降30%的關稅優惠。一家大型攬貨公司高層表示，原本貨櫃船公司多數計劃6月1日每大箱加收1000-2000美元，現在卻有船公司要加收3000美元，運費幾乎翻倍上漲，"真是搶錢搶得兇，不過在疫情期間搶得更兇"。攬貨業指出，如果船公司都不積極調船回美國