日本經驗啟示：池袋車禍後250萬高齡者自願繳回駕照，台灣高齡駕駛管理何去何從？

新北市三峽日前發生78歲高齡駕駛闖紅燈造成3死12傷的重大車禍，引發社會對高齡駕駛管理的熱烈討論。旅台日籍作家下坂泰生分享了日本在面對類似問題時的經驗與對策。下坂泰生在其臉書專頁回顧了2019年東京池袋發生的一起慘案：當時一名87歲老翁駕車失控，造成2死9傷的悲劇。這起事件成為日本社會改革的轉捩點，促使政府強化高齡駕駛管理制度。自2022年起，日本要求75歲以上長者必須通過認知測驗與駕駛能力考核才能續照。更重要的是，政府與企業合作推出多項配套措施，包括計程車、巴士、餐廳、醫療與銀行等多項優惠，鼓勵高齡者主動繳回駕照。這些政策成效顯著，短短五年內已有約250萬名75歲以上長者自願放棄駕照。相較之下，台灣雖然也規定75歲以上駕駛須定期換照並通過認知功能測驗，但實施強度與配套措施明顯不足。下坂泰生指出，台灣除了台北等都會區外，公共交通不便，導致許多高齡者難以放棄開車。若無完善的替代方案與制度設計，即使規定再嚴格，也難以有效降低高齡駕駛事故風險。目前台灣的高齡換照流程包含時間認知、近程記憶與畫時鐘等三項認知測驗，三項皆須通過才能續照。有學者建議可參考韓國或英國模式，對特定年齡以上駕駛設定駕照條件限制，或透過定期能力檢驗確保行車安全。下坂泰生最後呼籲，交通工具雖帶來便利，也可能成為奪命利器。他希望三峽悲劇能喚起更多人對交通安全的關注，並促使政府正視高齡駕駛議題，「交通不是個人的自由問題，而是關乎所有人的生命安全。」