捷運作為雙北地區民眾通勤的重要交通工具，「沿著捷運來找房」也成為民眾購屋的決策方式之一。雖然捷運優勢往往帶動周遭房價居高不下，不過消費者仍然有機會找到交通便利、機能完善的千萬捷運宅。永慶房產集團根據實價登錄資料，盤點近一年雙北市總價千萬內中古屋熱門交易捷運站，以淡水站千萬內住宅交易量最多；在住宅空間部分，淡水站、丹鳳站和紅樹林站在千萬元預算內能買到20坪以上，坪數最高。
淡水站奪冠！中和新蘆線包辦近半席次
數據顯示，淡水站近一年千萬內的住宅交易量212件，為雙北之冠，是最有機會在捷運周遭找到價格實惠住宅的站點。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，淡水站位處紅線末端站，地理位置相對偏遠，加上捷運站鄰近淡水舊市區生活圈，該生活圈開發較早，有不少屋齡偏大的住宅產品，因此房價相對親民，要在該站周邊找到千萬內住宅的機會也相對容易。不過未來淡水交通便利性有望獲得改善，或將成為區域利多。
三重國小站近一年千萬元內的中古屋交易量達192件，僅次於淡水站，是消費者最有機會找到千萬宅的區域之一。(永慶房產集團提供)
觀察上榜的站點，中和新蘆線共包辦7個席次，為上榜數量最多的捷運線，包括三重國小站、中山國小站、台北橋站、丹鳳站、南勢角站、菜寮站與景安站。顯示在該線能買到千萬元以內住宅機會較多，對首購族與小資族而言具高度吸引力。陳金萍分析，該捷運線橫跨三重、新莊、中和、永和、蘆洲等地，涵蓋新北市多個早期開發區，區域房價基期較低，且多為屋齡較高的中古屋產品，因此較容易出現千萬以下的住宅產品。
其中，中山國小站是北市中唯一進榜的站點。陳金萍指出，中山國小站交通網絡發達，商業與生活機能優異且多元，吸引大量年輕族群與首購族進場，帶動小宅交易。雖然該站單價高達7字頭，但由於坪數普遍較小，因此仍有不少總價千萬元以內的交易出現，成為台北市少數兼具機能與價格優勢的熱區之一。
20坪以上千萬捷運宅買得到！往這3站找
永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，淡水捷運站周遭開發較早，有不少屋齡偏大的住宅產品，因此房價相對親民。(房市示意圖)
若重視住宅的空間，淡水站、丹鳳站和紅樹林站則是不容錯過的購屋熱區。陳金萍表示，淡水站房價便宜，加上多為早期開發的公寓、大樓交易，屋齡偏大，也使千萬元內平均仍可購得逾24坪的住宅產品，對預算有限但重視空間的購屋族具高度吸引力。
丹鳳站則位於新莊與泰山交界，生活機能完整且交通便利。由於有不少屋齡略高但坪數實在的公寓產品，加上位於捷運末段站，房價相對親民，因此有不少總價千萬元有找的20坪以上住宅產品。至於紅樹林站則位於淡水線末端第二站，雖然面水岸第一排有不少豪宅，房價較高，但後排面山有不少中小坪數建案，目前4字頭房價相對親民，讓民眾有機會在好負擔的總價，買到相對寬敞的住宅產品。陳金萍也提醒，低總價固然吸睛，購房前仍要審慎評估自身需求，才能購得理想好宅。
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淡水站奪冠！ 中和新蘆線包辦近半席次
數據顯示，淡水站近一年千萬內的住宅交易量212件，為雙北之冠，是最有機會在捷運周遭找到價格實惠住宅的站點。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，淡水站位處紅線末端站，地理位置相對偏遠，加上捷運站鄰近淡水舊市區生活圈，該生活圈開發較早，有不少屋齡偏大的住宅產品，因此房價相對親民，要在該站周邊找到千萬內住宅的機會也相對容易。不過未來淡水交通便利性有望獲得改善，或將成為區域利多。
三重國小站近一年千萬元內的中古屋交易量達192件，僅次於淡水站，是消費者最有機會找到千萬宅的區域之一。(永慶房產集團提供)
觀察上榜的站點，中和新蘆線共包辦7個席次，為上榜數量最多的捷運線，包括三重國小站、中山國小站、台北橋站、丹鳳站、南勢角站、菜寮站與景安站。顯示在該線能買到千萬元以內住宅機會較多，對首購族與小資族而言具高度吸引力。陳金萍分析，該捷運線橫跨三重、新莊、中和、永和、蘆洲等地，涵蓋新北市多個早期開發區，區域房價基期較低，且多為屋齡較高的中古屋產品，因此較容易出現千萬以下的住宅產品。
其中，中山國小站是北市中唯一進榜的站點。陳金萍指出，中山國小站交通網絡發達，商業與生活機能優異且多元，吸引大量年輕族群與首購族進場，帶動小宅交易。雖然該站單價高達7字頭，但由於坪數普遍較小，因此仍有不少總價千萬元以內的交易出現，成為台北市少數兼具機能與價格優勢的熱區之一。
20坪以上千萬捷運宅買得到！ 往這3站找
永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，淡水捷運站周遭開發較早，有不少屋齡偏大的住宅產品，因此房價相對親民。(房市示意圖)
若重視住宅的空間，淡水站、丹鳳站和紅樹林站則是不容錯過的購屋熱區。陳金萍表示，淡水站房價便宜，加上多為早期開發的公寓、大樓交易，屋齡偏大，也使千萬元內平均仍可購得逾24坪的住宅產品，對預算有限但重視空間的購屋族具高度吸引力。
丹鳳站則位於新莊與泰山交界，生活機能完整且交通便利。由於有不少屋齡略高但坪數實在的公寓產品，加上位於捷運末段站，房價相對親民，因此有不少總價千萬元有找的20坪以上住宅產品。至於紅樹林站則位於淡水線末端第二站，雖然面水岸第一排有不少豪宅，房價較高，但後排面山有不少中小坪數建案，目前4字頭房價相對親民，讓民眾有機會在好負擔的總價，買到相對寬敞的住宅產品。陳金萍也提醒，低總價固然吸睛，購房前仍要審慎評估自身需求，才能購得理想好宅。
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在這篇文章中，永慶房產集團分析了雙北市千萬元內捷運宅的交易情況，我可以提供一些與此相關的延伸知識：
捷運宅定義與特性：捷運宅通常指位於捷運站周邊500-800公尺範圍內的住宅，大約是步行10分鐘以內可到達捷運站的距離。捷運宅因交通便利性高，通常較其他區域房價有10-20%的溢價空間。
捷運房價影響因素：捷運站點的房價不僅受到交通便利性影響，還與站點所在位置的開發歷史、生活機能、商業密度、學區品質等因素相關。一般而言，越靠近市中心的捷運站，房價越高；而位於線路末端站的房價通常較為親民。
中和新蘆線特性：中和新蘆線(橘線)全長約31.2公里，共有24個站，連接新北市的蘆洲、三重、中和、永和等區域與台北市，是雙北居民重要的通勤路線。該線周邊多為早期開發區域，房屋屋齡普遍較高，因此總價相對親民。
捷運宅投資特性：捷運宅通常具備較高的保值性和流動性，即使在房市低迷時期，靠近捷運站的房產貶值幅度也較小。同時，捷運宅也具備較好的租賃市場，平均租金報酬率通常比非捷運宅高出0.5-1%。
屋齡與房價關係：根據市場統計，每增加10年屋齡，房價大約會下降5-10%。這也解釋了為何淡水站、丹鳳站等區域能在千萬元預算內買到較大坪數住宅，主要是因為這些區域有較多屋齡偏高的建物。
首購族購屋趨勢：根據房市調查，首購族普遍預算有限，捷運站周邊的小坪數宅是他們的主要選擇。近年來雙北市首購族平均購屋坪數約為20-25坪，總價以千萬元內為主要考量範圍。
淡水區未來發展：文中提到淡水區交通便利性有望改善，這可能指的是淡海輕軌的持續建設與擴展，以及台2線淡水河北側道路的拓寬計畫。這些交通建設完成後，有望縮短淡水與台北市區的通勤時間，提升區域房產價值。
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永慶房產集團盤點近一年雙北市總價千萬內中古屋熱門交易捷運站，淡水站周遭千萬內住宅交易量達212件，位居第一。(房市示意圖)
