裕民第一季每股盈餘0.27元，面對市場波動採取審慎策略

裕民公布2025年第一季財務報告，合併營收達34.35億元，較去年同期下降11%，較上一季度也減少11%。毛利率為18.91%，稅後純益2.27億元，年減77%，季減75%，每股盈餘(EPS)為0.27元。對於未來市場展望，裕民表示全球經濟成長趨緩、地緣政治引發的供應鏈重組以及美國關稅政策等不確定因素，持續影響散裝貨船貿易需求。然而，烏俄戰後重建、西非幾內亞鐵礦石新增產能以及新興市場基礎建設投資等因素，也為散裝船業帶來新的商機。公司將持續審慎觀察市場變化，並以穩健策略靈活應對潛在的市場波動。第一季波羅的海乾散貨指數(BDI)平均僅1118點，較去年同期下降39%。裕民指出，主要乾散貨貿易量中，鐵礦石受巴西雨季、澳洲西部颶風及中國進口需求疲弱影響，貿易量年減7%；煤炭因中國港邊庫存高檔，貿易量年減5%；穀物則因中國國內糧食供應充足，進口需求趨緩，貿易量年減16%。值得注意的是，受惠於電動車及工業化需求持續成長，第一季鋁土礦貿易量年增44%，特別是西非幾內亞至中國的貿易量持續增加，成為支撐長航程貿易的重要動力。在船舶供給方面，Clarksons估計2025年散裝船總運力成長3.0%。裕民表示，目前新船訂單占現有船比率僅10.5%，處於歷史低檔，加上主要造船廠產能有限，新船造價維持高檔，平均交船期長達3.76年。預期未來散裝船供給增幅有限，再加上國際船舶環保法規日趨嚴格，將迫使更多船舶減速航行或提前拆解，壓縮市場運力，有利於支撐運價表現。裕民今年第一季已交付1艘6.4萬噸極限靈便型(Ultramax)新船，目前新船訂單尚有6艘6.4萬噸極限靈便型船、4艘18萬噸海岬型船及1艘合資LNG運輸船。公司持續聚焦於高效節能船隊布局、碳排放減量技術導入及多元化船型業務開發，以掌握全球供應鏈重組帶來的商機。