美國政府自本月3日起對包括引擎、變速箱等200多種主要汽車零件實施25%關稅,此舉將對日本汽車產業造成重大影響。根據日本貿易統計,2024年日本汽車零件對美出口金額約1兆2000億日圓,同比增長14.4%,而汽車及零組件出口總額占日本對美出口總額約三分之一。美國此次關稅政策旨在削弱海外產品在美國市場的價格競爭力,促使製造業回流美國。美國海關與邊境保護局(CBP)已於本月1日發布通知,確認關稅將涵蓋引擎、變速箱、動力傳輸系統等機械零件與電力設備。符合「美國-墨西哥-加拿大協定」(USMCA)條件的零件暫時可獲豁免,但川普政府正考慮進一步擴大徵稅範圍。為減輕汽車業界負擔,美國政府已敲定為期兩年的緩解措施,允許在美國生產的車輛銷售額的15%(第二年為10%)作為零件關稅的「免稅額度」。然而,日本經濟新聞報導,一名日系車廠代表表示「建立或變更供應鏈需要數年時間」,質疑政策實施的實際效果。若車廠認為改變採購來源成本過高或美國製零件品質不足,川普政府的關稅政策可能難以達到預期目標。
美國政府自本月3日起對包括引擎、變速箱等200多種主要汽車零件實施25%關稅,此舉將對日本汽車產業造成重大影響。根據日本貿易統計,2024年日本汽車零件對美出口金額約1兆2000億日圓,同比增長14.4%,而汽車及零組件出口總額占日本對美出口總額約三分之一。
美國此次關稅政策旨在削弱海外產品在美國市場的價格競爭力,促使製造業回流美國。美國海關與邊境保護局(CBP)已於本月1日發布通知,確認關稅將涵蓋引擎、變速箱、動力傳輸系統等機械零件與電力設備。符合「美國-墨西哥-加拿大協定」(USMCA)條件的零件暫時可獲豁免,但川普政府正考慮進一步擴大徵稅範圍。
為減輕汽車業界負擔,美國政府已敲定為期兩年的緩解措施,允許在美國生產的車輛銷售額的15%(第二年為10%)作為零件關稅的「免稅額度」。然而,日本經濟新聞報導,一名日系車廠代表表示「建立或變更供應鏈需要數年時間」,質疑政策實施的實際效果。若車廠認為改變採購來源成本過高或美國製零件品質不足,川普政府的關稅政策可能難以達到預期目標。
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