美中貿易緊張影響航運市場 業者：貨量轉移至亞洲線

（中央社記者江明晏台北26日報導）美國總統川普實施高額關稅政策及新徵港口費，對海空運市場造成顯著影響。航運業者表示，市場觀望氣氛濃厚，中美間貨量大幅減少，部分貨量轉移至東南亞等地區，使亞洲航線相對活躍。業者認為，目前貨量下滑主要是出貨時間延後，長期前景不必過度悲觀。美國4月初宣布高額對等關稅政策，雖暫緩執行90天，但美中貿易關係持續緊張。上海集裝箱出口運價指數（SCFI）已連續兩週下跌，貨攬業者指出，中國至美國的貨量減少約四成，多數貨主採取觀望態度，暫緩出貨計劃。長榮海運表示，受關稅政策影響，4月艙位量減少3至4成，中國進出口量更大幅縮減6至7成，且貨物轉移至東南亞出口的情況不如預期。然而，長榮總經理吳光輝認為，泛太平洋航線第二季貨量下滑僅是出貨時間延後，「貨物仍在，沒有悲觀的理由」。他指出，中美貿易依存度仍高，高關稅政策難以長期持續，更多是談判策略；航運業可透過調整航班、優化航線等方式提升效率、降低成本，因應市場變化。中菲行海運副總裁林永川表示，雖然中國至北美船班大幅減少，但亞洲近洋線貨量增加，第一季表現優於預期，第二季有望持續強勁。歐洲線因氣候與港口效率問題出現塞港，預計5月中旬前價格和貨量將保持穩定，之後有望調漲運價。空運方面，中菲行空運總裁邱鈞榮指出，中國至美國空運需求驟減，中國主要航空公司貨機班次大量縮減，部分電商宣布5月起停止對美出貨，預計美國線貨量將減半。然而，這些貨量並非完全消失，而是轉向歐洲、大洋洲及亞洲各國，帶動亞洲樞紐港貨量上升，運價走揚。2024年全球空運艙位供給年增7.4%，需求增11.3%，形成供不應求局面；台灣第一季出口量年增23.4%，進口年增32.5%，總貨量年增9.4%。邱鈞榮坦言：「如果沒有關稅干擾，今年空運市場前景本來非常好。」此外，美國貿易代表署計劃對中國擁有與營運的船舶課徵高額港口費。業界認為，部分船公司會調整航線布局，但因有