桃園捷運TPASS政策成效顯著，營運轉虧為盈，綠線擴建展望未來

桃園大眾捷運公司表示，自112年7月推出「TPASS通勤定期票」政策後，桃園捷運營運狀況明顯好轉，成功轉虧為盈。數據顯示，TPASS政策實施後，機捷整體運量平均每日增加2萬8258人次，成長約33.5%。根據桃捷公司分析，TPASS政策上線後（112年7月至114年2月）與上線前（112年6月）相比，A1台北車站日均增加7750人次，位居首位；其次為A8長庚醫院站增加2116人次、A18高鐵桃園站增加2016人次、A13機場第二航廈站增加1906人次，以及A9林口站增加1711人次。運量增長主要歸因於疫情解封後國內外旅遊熱潮升溫，以及桃捷公司持續推出的行銷活動。特別是A8長庚醫院站及A9林口站作為主要通勤車站，受TPASS通勤定期票政策影響，運量呈現穩定成長。截至114年2月底，TPASS定期票使用量平均每日達3萬7952人次，佔全部運量的28.64%，顯示此政策對桃捷營運有顯著助益。此外，機捷沿線舉辦的大型活動也為運量增長提供助力。2024桃園跨年晚會當日運量達19萬5681人次，其中活動帶動成長約2萬1178人次；2025台灣燈會在桃園期間，活動帶動總運量增加51萬9106人次，平均每日增加3萬536人次。展望未來，桃園捷運綠線北段7站將在115年從坑口站通車至藝文特區站，目標在119年主線全線通車。綠線將與機場捷運線於坑口站和橫山站交會，桃捷公司已積極進行營運準備工作，包括啟動種子人員訓練、公開招募人力、安排人員轉訓及配合系統測試等。公司期待透過綠線銜接機場捷運，進一步帶動機捷運量成長，為桃園市民提供更便捷的交通服務。